Senador Murillo advierte posible Lava Jato en el contrato millonario con la china Sinohydro en El Sillar

El senador Arturo Murillo denunció hoy que la empresa china Sinohydro construye cada kilómetro de carretera por una suma descomunal de 103 millones de bolivianos en El Sillar, Cochabamba, que equivalen aproximadamente a 14,5 millones de dólares, cuando en las gestiones anteriores se construían por 350.000 a 500.000 dólares.

“La empresa Sinohydro efectúa el trabajo de rehabilitación de 28 kilómetros. Pero ¿cómo es posible que una empresa que no entregó obras con más de 900 días de retraso (en la vía Puente Ichilo-Ivirgarzama, tramo II: Puente Mamorecito-Ivirgarzama y en la doble vía Puente Ichilo-Ivirgarzama, tramo I: Puente Ichilo-Mamorecito) se le entregue nuevo contrato en agosto del año pasado? Miren ¿cuánto cuesta la obra? 2.900 millones de bolivianos. ¿Cuánto cuesta un kilómetro? 103 millones de bolivianos, aproximadamente 14,5 millones de dólares el kilómetro”, afirmó.

La construcción del Puente Ichilo-Ivirgarzama, tramo II: Puente Mamorecito-Ivirgarzama tiene un costo de 358 millones de bolivianos, debía ser entregada el 13 de octubre de 2016, pero apenas tiene un avance físico de 5,9% y cada kilómetro cuesta 11,7 millones de bolivianos. La doble vía Puente Ichilo-Ivirgarzama, tramo I: Puente Ichilo-Mamorecito tiene un costo de 382 millones de bolivianos y debía ser entregada el 13 de octubre de 2016, pero apenas tiene un avance físico de 5,7% y cada kilómetro cuesta 11,5 millones de bolivianos.

El legislador cochabambino que efectuó el trabajo de fiscalización a las carreteras de su región advirtió un posible escándalo de corrupción de Lava Jato boliviano en algunos contratos con costos exorbitantes en la construcción de las carreteras del país, porque la “carretera más barata cuesta un millón y medio de dólares y las más cara casi 15 millones de dólares”; sin embargo, varias vías se están destrozando y otras con demoradas con al menos de tres años”.

La rehabilitación y reconstrucción de la carretera Epizama-Comarapa, tramo I: Epizama-Puente Valle Hermoso tiene demora de 850 días. La rehabilitación y reconstrucción de la carretera Epizama-Comarapa, tramo II: Puente Valle Hermoso-La Siberia tiene demora de 665 días, argumentó.

“Vuelven a seguir adjudicando a empresas que no deberían adjudicarse sino ser vetadas (por incumplimientos de contratos); entonces, obviamente algo raro está pasando y por eso en protección a estas empresas (chinas) los ministros de turno no nos quisieron dar lugar a una inspección (colegiada). Esperemos que con el nuevo cambio del presidente de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) y el cambio del Ministro de Obras Públicas haya cambios y se ajusten (e investiguen estas sospechas) porque no pierde la plata los senadores de oposición sino el pueblo boliviano, y alguien se está enriqueciendo con estos cotos millonarios”, sostuvo.