Viaducto Belisario Salinas tiene 135 metros de largo, 4,30 de ancho y una parada interior

La Paz, 4 de mayo 2022

El viaducto Belisario Salinas, cuya conclusión de trabajos se espera para este jueves, tiene 135 metros de longitud y está conformado por una sección cajón de hormigón armado, con un ancho promedio de 4,30 metros. Por dentro se construyó un espacio de parada para emergencias de 5,30 metros y una longitud de 25 metros, ante cualquier desperfecto mecánico que sufriera algún vehículo, según reporte de la Secretaría Municipal de Infraestructura Pública (SMIP).

El proyecto fue diseñado y planificado para reducir de 10 a dos minutos el tránsito entre la intersección de la Av. Arce y la Av. Sánchez Lima a través del Viaducto y, de esta manera, unir Miraflores con Sopocachi Alto, dado que los vehículos que circularán por el puente Gemelo harán la conexión a través de esta vía.

“A partir de la apertura de este importante proyecto lo que se estima es que los tiempos de cruce desde Miraflores hasta Sopocachi van a ser optimizados porque en la Av. Arce vamos a tener un paso directo, es decir que a partir del puente Gemelo vamos a poder ingresar directamente a la Belisario Salinas”, informó este martes el titular del SMIP, Boris Bacarreza.

La obra se inicia en la calle Hermanos Manchego y sale a la Av. Sánchez Lima (Sopocachi). Contempla la construcción un viaducto subterráneo de un carril y una vía a nivel, sobre la calle Belisario Salinas, a fin de mejorar la circulación vehicular hacia las zonas Sur y Sopocachi, y optimizar la transitabilidad de los habitantes de los macrodistritos Centro y Cotahuma.

La nueva infraestructura soterrada cuenta con un acceso de ingreso de 35 metros y una salida de 80 metros de longitud, conformados por muros “U” de hormigón armado y con un ancho promedio de 4,60 metros de calzada.

El proyecto  contempla las reposiciones de los servicios existentes en vías, como la red primaria de gas natural de YPFB, el sistema de distribución de agua potable de la Empresa Pública Social de Aguas y Saneamiento (Epsas), el sistema de alcantarillado sanitario y pluvial de la misma empresa y los sistemas de suministro de energía eléctrica de DeLaPaz. Asimismo, algunos ductos de empresas de telecomunicaciones tuvieron que ser modificados en trazo.

Entretanto, la vía a nivel por encima del Viaducto Belisario Salinas ha sido ejecutada mediante la conformación del paquete estructural y pavimento rígido de 22 centímetros de espesor, misma que cuenta con señalización horizontal y vertical, cunetas y cordones de acera.

Se implementó un sistema de alumbrado público con luces Led, alumbrado peatonal y decorativo a nivel de pisos. El viaducto cuenta con un sistema de iluminación inteligente y luminarias de emergencia ante cualquier contingencia.

Como parte de una obra integral, en la parte arquitectónica se han generado espacios para la circulación de peatones, como la construcción de un boulevard entre las avenidas 6 de Agosto y 20 de Octubre. Se instaló bancas y cuatro refugios para transeúntes. Se construyeron jardineras e instalaron siete paneles memoriales con imágenes referidas a la Guerra del Pacífico en inmediaciones a la plaza Abaroa.

Con la finalidad de embellecer todo el sector adyacente a la obra se ha realizado la reforestación del sector con 153 árboles.

“Ha sido un trabajo coordinado, no pueden ser obras que ejecute una secretaría que solo sean de cemento, por eso hemos coordinado con Gestión Ambiental el embellecimiento con nuevos plantines en todo el sector, es una reforestación importante. Con la Secretaría de Movilidad vemos el tema de las rutas en los sentidos viales que vamos a tener, el tema de los tiempos en los semáforos para los recorridos que vamos a tener. Asimismo con Desarrollo Económico vimos la reactivación económica, generadora de mucho empleo, el mejoramiento de aceras y limpieza del sector”, añadió Bacarreza.

Los retrasos de la obra

La orden de proceder para el inicio de obra fue emitida el 4 de abril de 2020. Sin embargo, al menos tres factores influyeron en los retrasos. Inicialmente, la declaratoria nacional de cuarentena rígida por la pandemia de la Covid-19. Del 22 de marzo al 24 de junio de 2020 la obra estuvo paralizada. Al día siguiente (25 de junio) se emitió la instrucción de la reanudación de obras, implementando las medidas de bioseguridad de acuerdo a disposiciones gubernamentales como el distanciamiento social y el uso de barbijo, pero el avance de trabajos fue menor al programado, lo que dio lugar a una ampliación de plazo.

Otro factor de retraso se debió a que Epsas no aprobó oportunamente los planos y el diseño de los sistemas de agua potable, alcantarillado sanitario y pluvial. El GAMLP inició las gestiones el 14 de abril (paralelamente al inicio de la etapa de contratación de obras) de forma provisoria para que los tiempos que tome esta empresa coincidan con la ejecución de las obras, lamentablemente estas aprobaciones demoraron.

La aprobación se recibió recién el 17 de diciembre de 2021 y tuvo que pasar 978 días calendario para tener luz verde por parte de Epsas. Finalmente, desde noviembre hasta marzo de 2021 las lluvias ocasionaron inconvenientes. Con las recientes aprobaciones de Epsas y con los efectos de las lluvias se necesitaron cuatro meses adicionales para la conclusión de la obra. A partir del 30 de abril de 2022, la empresa entró en periodo de mora hasta la recepción provisional de la obra.

Detalles del área de intervención

• 135 metros lineales de sección cajón de hormigón armado
• 35 metros lineales de muros tipo “U” para el acceso al viaducto y 80 metros lineales de muros “U” para la salida del viaducto
• 1.190 metros cuadrados de estructuras
• 4.60 metros de ancho de calzada
• 4.8 metros de altura del túnel útil del viaducto
• 330 metros lineales de vía con pavimento rígido a nivel (1.933 metros cuadrados de pavimento rígido con un espesor de 22 centímetros)
• 1.370 metros cuadrados de baldosa prefabricada
• 320 metros lineales de tuberías del sistema de agua potable repuestos
• 340 metros lineales del sistema de alcantarillado sanitario y pluvial repuestos
• 9 piezas de señalización vertical
• 253 metros cuadrados de señalización horizontal
• 13 luminarias viarias
• 10 luminarias peatonales
• 9 luminarias decorativas
• 18 luminarias de emergencia interior viaducto
• 97 luminarias de piso
• 1 boulevard con mobiliario urbano (entre las avenidas 6 de Agosto y 20 de Octubre)
• 4 refugios para transeúntes
• 7 paneles memoriales
• 153 nuevos árboles